Raisons du fonctionnement instable des tuyaux de rodage

1. Il y a de l’air dans le tube d’affûtage. La compression ou l'expansion de l'air peut faire glisser ou ramper le piston. La solution consiste à vérifier la pompe hydraulique, à mettre en place un dispositif d'échappement et à faire fonctionner toute la course pour évacuer plusieurs fois.

2. La qualité des joints est directement liée au glissement ou au rampement. Lorsque la bague d'étanchéité en forme de O est utilisée à basse pression, par rapport à la bague d'étanchéité en forme de U, en raison de la pression de surface plus élevée et de la plus grande différence de résistance au frottement dynamique et statique, il est facile de glisser ou de ramper ; la pression superficielle de la bague d'étanchéité en forme de U augmente avec la pression. À mesure que le frottement augmente, bien que l'effet d'étanchéité soit amélioré en conséquence, la différence entre la résistance au frottement dynamique et statique devient également plus grande, la pression interne augmente et le tube de rodage affecte l'élasticité du caoutchouc. En raison de la résistance de contact accrue de la lèvre, la bague d'étanchéité bascule et la lèvre s'allonge. Il est également facile de provoquer des glissades ou des rampements. Un anneau de support peut être utilisé pour le stabiliser afin d'éviter qu'il ne bascule.

3. Mauvaise lubrification ou mauvais traitement des trous de tuyaux. Étant donné que le piston et le cylindre, le rail de guidage et la tige de piston ont tous un mouvement relatif, si la lubrification est mauvaise ou si l'alésage du cylindre est médiocre, l'usure sera aggravée. De cette façon, lorsque le piston travaille dans le cylindre, la résistance au frottement augmente et diminue, provoquant un glissement ou un rampement.

4. Stagnation dans le tube. Un assemblage incorrect de la pièce dans le tube d'affûtage, la déformation et l'usure de la pièce ainsi qu'une résistance au mouvement excessive entraînent une modification de la vitesse du piston selon les différentes positions de course, provoquant un glissement ou un rampement. La plupart des raisons sont dues à une mauvaise qualité d'assemblage de la pièce, à des rayures sur la surface ou à de la limaille de fer produite par le frittage, qui augmentent la résistance et diminuent la vitesse.

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