Quelle est la qualité de fabrication de la tige de piston CK45

1. Découpe :

En fonction de la taille de conception et des exigences de la tige de piston, découpez la longueur appropriée de l'ébauche à partir de la matière première (comme l'acier rond laminé à chaud ou l'acier rond forgé). La taille de l'ébauche doit tenir compte de la tolérance pour le traitement ultérieur. Habituellement, la tolérance de diamètre de l'acier rond laminé à chaud est de 6-12 mm et la tolérance de longueur est de 5-10 mm ; la tolérance de diamètre de l'acier rond forgé est de 15-25 mm et la tolérance de longueur est de 28-38 mm2.

2. Forgeage (si nécessaire) :

Dans certains cas où la tige de piston doit être plus performante, il est possible de forger d'abord l'ébauche. Le forgeage peut améliorer la structure interne de l'acier, le rendant plus dense et uniforme, et améliorer la résistance et la ténacité de la tige de piston. Pendant le processus de forgeage, la température de chauffage, le rapport de forgeage et d'autres paramètres doivent être contrôlés pour garantir la qualité du forgeage.

3. Normalisation (facultatif) :

Si la structure d'origine de l'ébauche n'est pas idéale ou si la dureté est élevée, un traitement de normalisation peut être effectué. La normalisation peut affiner les grains, réduire la dureté et améliorer les performances de coupe. La température de normalisation est généralement de 850-900 degrés, et la température est maintenue pendant une certaine période de temps, puis refroidie à l'air.

4. Usinage grossier :

Tournage : utilisez un tour pour ébaucher la pièce brute afin d'éliminer la majeure partie de l'excédent et de la rapprocher de la forme finale de la tige de piston. Cela comprend le tournage du cercle extérieur, de la face d'extrémité, du chanfrein, etc. À ce stade, il est nécessaire de s'assurer que la tolérance dimensionnelle de chaque pièce se situe dans une certaine plage, laissant une marge de traitement de 0.5-1mm pour le traitement de finition ultérieur.

Perçage (en cas de présence d'un trou intérieur ou d'un canal d'huile, etc.) : si la tige de piston présente un trou intérieur ou doit traiter un canal d'huile, utilisez une perceuse pour effectuer l'opération de perçage. Lors du perçage, la précision de la position et de la taille du trou doit être garantie.

5. Traitement de trempe :

La trempe et le revenu sont l'un des processus clés du traitement des tiges de piston et leur objectif est de permettre à la tige de piston d'obtenir de bonnes propriétés mécaniques globales. La tige de piston après le traitement grossier est chauffée à environ 830-850 degrés (la température spécifique est déterminée en fonction de la composition et des exigences de performance de l'acier) et trempée après une certaine période de conservation de la chaleur. Le milieu de trempe peut être de l'eau, de l'huile ou un liquide de trempe spécial. Après la trempe, un revenu à haute température est effectué. La température de revenu est généralement de 550-650 degrés pour obtenir une structure de troostite trempée uniforme et fine.

6. Semi-finition :

Tournage : un tournage semi-fini est effectué sur la tige de piston trempée et revenue pour améliorer encore la précision dimensionnelle et la qualité de surface, éliminer une petite quantité d'excès et garantir que la tolérance dimensionnelle et la tolérance de forme et de position de chaque pièce répondent aux exigences de conception.

Fraisage (si des rainures de clavette, etc.) : si des rainures de clavette, etc. doivent être usinées sur la tige de piston, utilisez une fraiseuse pour le fraisage. Lors du fraisage, la précision dimensionnelle, la précision de positionnement et la rugosité de surface des rainures de clavette doivent être garanties.

7. Trempe superficielle :

Afin d'améliorer la dureté de surface et la résistance à l'usure de la tige de piston, un traitement de trempe de surface est nécessaire. Les méthodes courantes comprennent la trempe à haute fréquence et la trempe à la flamme. Par exemple, pendant la trempe à haute fréquence, la tige de piston est placée dans une bobine d'induction et le courant à haute fréquence est utilisé pour chauffer rapidement la surface de la tige de piston à 850-950 degrés, puis de l'eau est pulvérisée pour la refroidir, de sorte que la surface forme une structure martensitique et que la dureté de surface peut atteindre 58-62HRC.

finition:

8. Rectification : Rectifier la tige de piston après la trempe de surface pour obtenir la précision dimensionnelle finale et la rugosité de surface requises. Lors de la rectification, choisir la meule et les paramètres de rectification appropriés pour garantir la cylindricité, la rectitude et les autres tolérances géométriques de la tige de piston et la rugosité de surface Ra0.4 - 0.8μm4.

.Polissage (facultatif) : pour certaines tiges de piston qui ont des exigences extrêmement élevées en matière de qualité de surface, un polissage peut être effectué pour améliorer encore la finition de surface et réduire la rugosité de la surface.

9. Chromage (en option) :

Afin d'améliorer la résistance à la corrosion et à l'usure de la tige de piston, un chromage peut être appliqué sur la surface de la tige de piston. L'épaisseur de la couche de chromage est généralement d'environ 0.02 - 0.05 mm. Le processus de chromage comprend des étapes telles que le dégraissage, le décapage, le chromage et le nettoyage. La composition, la température, la densité de courant et d'autres paramètres de la solution de chromage doivent être strictement contrôlés pour garantir la qualité de la couche de chromage.

10. Contrôle qualité :

La tige de piston CK45 finie est soumise à un contrôle de qualité complet, y compris la précision dimensionnelle, la tolérance géométrique, la rugosité de surface, la dureté, la détection des défauts et d'autres éléments, pour garantir que la tige de piston répond aux exigences de conception et aux normes pertinentes.

11. Emballage et stockage :

Les tiges de piston qualifiées doivent être emballées pour éviter tout dommage et corrosion pendant le transport et le stockage. Les matériaux d'emballage peuvent être du papier antirouille, du film plastique, etc. Lors du stockage, ils doivent être placés dans un endroit sec et aéré pour éviter tout contact avec des substances corrosives.

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